Lorsqu’un navire arrive en fin de vie, il doit être démantelé pour éviter qu’il ne devienne un danger pour l’environnement ou la navigation. Mais déconstruire un bateau pesant plusieurs milliers de tonnes, n’est pas une opération simple. Il existe plusieurs méthodes de démantèlement naval, plus ou moins encadrées, selon la région du monde, les moyens techniques disponibles et les exigences réglementaires. Tour d’horizon des principales approches.
Le démantèlement à la plage (beaching)
C’est la méthode la plus répandue dans les pays d’Asie du Sud (Bangladesh, Inde, Pakistan). Le navire est lancé à pleine vitesse sur une plage à marée haute. Une fois échoué, il est découpé à la main directement sur le sable.
Avantages
Faibles coûts d’exploitation
Possibilité de traiter de très grands navires
Facilité d’accès aux composants à démonter
Inconvénients
Pollution du sol et de la mer (hydrocarbures, métaux lourds, amiante…)
Risques pour la sécurité des ouvriers, souvent peu protégés
Difficultés à gérer les déchets dangereux dans un environnement non contrôlé
Le démantèlement en cale sèche (dry-dock)
Description
Utilisée surtout en Europe, en Amérique du Nord et dans certains pays comme la Turquie ou la Chine, cette méthode consiste à amener le navire dans une cale sèche (bassin fermé) où il est ensuite démantelé dans un environnement maîtrisé.
Avantages
Meilleur contrôle environnemental
Sécurité renforcée pour les travailleurs
Gestion optimisée des matériaux dangereux et des déchets
Inconvénients
Coût élevé
Infrastructure lourde, adaptée à des volumes plus limités
Délais parfois plus longs
Le démantèlement à quai (alongside dismantling)
Description
Le navire est accosté à un quai solide où l’on procède à son démantèlement par étapes, souvent à l’aide de grues et de découpes mécanisées.
Avantages
Moins polluant que le beaching
Bonne accessibilité pour les équipements lourds
Adapté aux navires de taille moyenne
Inconvénients
Moins de flexibilité que la cale sèche
Requiert un quai renforcé et bien équipé
Risques d’accident si les structures sont fragilisées
Le recyclage flottant (onboard dismantling)
Description
Certains navires sont partiellement démontés en mer ou dans un port, lorsque leur structure est trop instable pour être déplacée. Cela s’applique souvent à des épaves, des navires militaires ou des navires ayant subi de graves avaries.
Avantages
Utile pour les cas d’urgence ou les épaves dangereuses
Réduction des coûts de remorquage
Inconvénients
Difficile à encadrer
Moins de possibilités de traitement environnemental correct
Logistique complexe
Le pré-traitement avant démolition
Avant le démantèlement proprement dit, il est désormais courant de procéder à un pré-traitement, surtout dans les chantiers certifiés :
Retrait des substances dangereuses (amiante, huiles usées, batteries au plomb, etc.)
Vidange des circuits et nettoyage des réservoirs
Décontamination partielle pour limiter les risques lors de la découpe
Ce pré-traitement est obligatoire dans le cadre de la Convention de Hong Kong ou du règlement européen sur le recyclage des navires.
